1. China muss seinen Autochip-Sektor entwickeln, sagt ein Beamter
Lokale chinesische Unternehmen werden aufgefordert, Automobilchips zu entwickeln und die Abhängigkeit von Importen zu verringern, da die Automobilindustrie weltweit von Halbleiterknappheit betroffen ist.
Miao Wei, ehemaliger Minister für Industrie und Informationstechnologie, sagte, eine Lehre aus der weltweiten Chipknappheit sei, dass China eine eigene unabhängige und kontrollierbare Autochipindustrie brauche.
Miao, jetzt hochrangiger Beamter der National People Consultative Conference, machte diese Bemerkungen auf der China Auto Show, die vom 17. bis 19. Juni in Shanghai stattfand.
Es sollten Anstrengungen in Grundlagenforschung und prospektiven Studien unternommen werden, um einen Fahrplan für die Entwicklung des Sektors zu erstellen, sagte er.
„Wir leben in einem Zeitalter, in dem Software Autos definiert und Autos CPUs und Betriebssysteme benötigen. Deshalb sollten wir im Voraus planen“, sagte Miao.
Chipmangel bremst die weltweite Fahrzeugproduktion.Im vergangenen Monat gingen die Fahrzeugverkäufe in China um 3 Prozent zurück, vor allem weil die Autohersteller nicht genügend Chips beschafften.
Das Elektroauto-Startup Nio lieferte im Mai 6.711 Fahrzeuge aus, 95,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.
Der Autobauer sagte, seine Lieferungen wären ohne die Chipknappheit und die logistischen Anpassungen höher ausgefallen.
Chiphersteller und Automobilzulieferer arbeiten bereits rund um die Uhr an der Lösung des Problems, während die Behörden die Koordination zwischen den Unternehmen in der Industriekette verbessern, um die Effizienz zu steigern.
Dong Xiaoping, ein Beamter des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, sagte, das Ministerium habe lokale Automobilhersteller und Halbleiterunternehmen gebeten, eine Broschüre zu erstellen, um Angebot und Nachfrage an Autochips besser aufeinander abzustimmen.
Das Ministerium ermutigt Versicherungsunternehmen außerdem, Versicherungsdienstleistungen einzuführen, die das Vertrauen lokaler Autohersteller in die Verwendung einheimischer Chips stärken und so zur Entschärfung der Chipknappheit beitragen können.
2. Störungen der Lieferkette in den USA treffen die Verbraucher
Zu Beginn und inmitten der COVID-19-Pandemie in den USA war es der Mangel an Toilettenpapier, der die Menschen in Panik versetzte.
Mit der Einführung von COVID-19-Impfstoffen stellen die Menschen nun fest, dass einige ihrer Lieblingsgetränke bei Starbucks derzeit nicht verfügbar sind.
Laut Business Insider hat Starbucks Anfang Juni 25 Artikel aufgrund einer Unterbrechung der Lieferketten „vorübergehend zurückgestellt“.Auf der Liste standen beliebte Produkte wie Haselnusssirup, Toffee-Nuss-Sirup, Chai-Teebeutel, grüner Eistee, Zimt-Dolce-Latte und weißer Schokoladenmokka.
„Dieser Mangel an Pfirsich- und Guavensaft bei Starbucks verärgert mich und meine Homegirls“, twitterte Mani Lee.
„Bin ich der Einzige, der eine Krise wegen @Starbucks hat, weil es im Moment buchstäblich an Karamell mangelt“, twitterte Madison Chaney.
Unterbrechungen der Lieferkette in den USA aufgrund von Betriebsschließungen während der Pandemie, Verzögerungen bei der Frachtschifffahrt, Arbeitskräftemangel, aufgestaute Nachfrage und eine schneller als erwartete wirtschaftliche Erholung wirken sich nicht nur auf die Lieblingsgetränke mancher Menschen aus.
Das US-Arbeitsministerium berichtete letzte Woche, dass die jährliche Inflationsrate im Mai 2021 bei 5 Prozent lag, dem höchsten Stand seit der Finanzkrise 2008.
Aufgrund der Holzknappheit sind die Hauspreise landesweit im Durchschnitt um fast 20 Prozent gestiegen, wodurch die Holzpreise um das Vier- bis Fünffache des Niveaus vor der Pandemie gestiegen sind.
Für diejenigen, die ihr Zuhause einrichten oder modernisieren, kann sich die Verzögerung bei der Möbellieferung über Monate hinziehen.
„Ich habe im Februar einen Beistelltisch bei einem bekannten, gehobenen Möbelhaus bestellt. Mir wurde mitgeteilt, dass die Lieferung in 14 Wochen erfolgen soll an diejenigen, die warten?“Eric West kommentierte einen Artikel des Wall Street Journal.
„Die wahre Wahrheit ist umfassender. Ich habe Stühle, ein Sofa und Hocker bestellt, von denen einige sechs Monate brauchen, um geliefert zu werden, weil sie in China hergestellt und von einem großen amerikanischen Unternehmen namens NFM gekauft wurden. Diese Verlangsamung ist also umfassend und tiefgreifend.“ „, schrieb Journal-Leser Tim Mason.
Gerätekäufer stehen vor dem gleichen Problem.
„Mir wurde gesagt, dass der 1.000-Dollar-Gefrierschrank, den ich bestellt habe, in drei Monaten verfügbar sein wird. Nun ja, der wahre Schaden der Pandemie muss noch vollständig erkannt werden“, schrieb Leser Bill Poulos.
MarketWatch berichtete, dass Costco Wholesale Corp eine Vielzahl von Lieferkettenproblemen aufgelistet hat, die hauptsächlich auf Lieferverzögerungen zurückzuführen sind.
„Aus Sicht der Lieferkette haben die Verzögerungen in den Häfen weiterhin Auswirkungen“, wurde Richard Galanti, CFO von Costco, zitiert.„Das Gefühl ist, dass dies den größten Teil dieses Kalenderjahres so bleiben wird.“
Die Biden-Regierung gab letzte Woche bekannt, dass sie eine Task Force bilden werde, um Lieferengpässe in den Bereichen Halbleiter, Bauwesen, Transport und Landwirtschaft zu beheben.
Der 250-seitige Bericht des Weißen Hauses mit dem Titel „Building Resilient Supply Chains, Revitalizing American Manufacturing, and Fostering Broad-Based Growth“ zielt darauf ab, die inländische Produktion zu steigern, den Mangel an lebenswichtigen Gütern zu begrenzen und die Abhängigkeit von geopolitischen Konkurrenten zu verringern.
Der Bericht betonte die Bedeutung der Lieferkette für die nationale Sicherheit, die wirtschaftliche Stabilität und die globale Führungsrolle.Darin wurde darauf hingewiesen, dass die Coronavirus-Pandemie die Schwachstellen der amerikanischen Lieferkette offengelegt habe.
„Der Erfolg unserer Impfkampagne hat viele Menschen überrascht und sie waren daher nicht auf eine Erholung der Nachfrage vorbereitet“, sagte Sameera Fazili, stellvertretende Direktorin des National Economic Council des Weißen Hauses, letzte Woche bei einer Pressekonferenz im Weißen Haus.Sie geht davon aus, dass die Inflation vorübergehender Natur sein und in den „nächsten Monaten“ behoben sein wird.
Das Ministerium für Gesundheit und menschliche Dienste wird außerdem 60 Millionen US-Dollar bereitstellen, um eine öffentlich-private Partnerschaft zur Herstellung lebenswichtiger Arzneimittel zu gründen.
Das Arbeitsministerium wird 100 Millionen US-Dollar an Zuschüssen für staatlich geführte Ausbildungsprogramme ausgeben.Das Landwirtschaftsministerium wird mehr als 4 Milliarden US-Dollar ausgeben, um die Lieferkette für Lebensmittel zu stärken.
3. Chipmangel senkt Autoverkäufe
Der Mai-Wert ging im Jahresvergleich um 3 % auf 2,13 Mio. Fahrzeuge zurück, der erste Rückgang seit April 2020
Laut Branchendaten gingen die Fahrzeugverkäufe in China im Mai zum ersten Mal seit 14 Monaten zurück, da die Hersteller aufgrund der weltweiten Halbleiterknappheit weniger Fahrzeuge auf den Markt lieferten.
Im vergangenen Monat wurden auf dem größten Fahrzeugmarkt der Welt 2,13 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 3,1 Prozent auf Jahresbasis entspricht, teilte der chinesische Verband der Automobilhersteller mit.Es war der erste Rückgang in China seit April 2020, als sich der Fahrzeugmarkt des Landes von der COVID-19-Pandemie zu erholen begann.
Die CAAM sagte auch, sie sei hinsichtlich der Leistung des Sektors in den verbleibenden Monaten vorsichtig optimistisch.
Shi Jianhua, stellvertretender Generalsekretär des Verbandes, sagte, die weltweite Chipknappheit habe der Branche seit Ende letzten Jahres zugesetzt.„Die Auswirkungen auf die Produktion halten an und auch die Verkaufszahlen im Juni werden betroffen sein“, sagte er.
Das Elektroauto-Startup Nio lieferte im Mai 6.711 Fahrzeuge aus, 95,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.Der Autobauer sagte, seine Lieferungen wären ohne die Chipknappheit und die logistischen Anpassungen höher ausgefallen.
Laut Shanghai Securities Daily hat SAIC Volkswagen, einer der führenden Automobilhersteller des Landes, die Produktion in einigen seiner Werke bereits gedrosselt, insbesondere bei der Produktion von High-End-Modellen, die mehr Chips benötigen.
Die China Auto Dealers Association, ein weiterer Branchenverband, sagte, dass die Lagerbestände bei vielen Autohändlern stetig sinken und einige Modelle knapp seien.
Jiemian, ein in Shanghai ansässiges Nachrichtenportal, sagte, die Produktion von SAIC GM sei im Mai vor allem aufgrund von Chipmangel um 37,43 Prozent auf 81.196 Fahrzeuge zurückgegangen.
Allerdings sagte Shi, dass die Knappheit im dritten Quartal nachlassen werde und sich die Gesamtsituation im vierten Quartal zum Besseren wenden werde.
Chiphersteller und Automobilzulieferer arbeiten bereits rund um die Uhr an der Lösung des Problems, während die Behörden die Koordination zwischen den Unternehmen in der Industriekette verbessern, um die Effizienz zu steigern.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die wichtigste Industrieregulierungsbehörde des Landes, hat lokale Automobilhersteller und Halbleiterunternehmen gebeten, eine Broschüre zu erstellen, um Angebot und Nachfrage an Autochips besser aufeinander abzustimmen.
Das Ministerium ermutigt Versicherungsunternehmen außerdem, Versicherungsdienstleistungen einzuführen, die das Vertrauen lokaler Autohersteller in die Verwendung einheimischer Chips stärken und so zur Entschärfung der Chipknappheit beitragen können.Am Freitag unterzeichneten vier chinesische Chipdesign-Unternehmen Vereinbarungen mit drei lokalen Versicherungsgesellschaften, um solche Versicherungsdienstleistungen zu testen.
Anfang des Monats eröffnete der deutsche Autoteilezulieferer Bosch ein Chipwerk im Wert von 1,2 Milliarden US-Dollar in Dresden und gab bekannt, dass seine Automobilchips voraussichtlich im September dieses Jahres auf den Markt kommen werden.
Trotz des Verkaufsrückgangs im Mai sagte die CAAM, sie sei hinsichtlich der Gesamtjahresleistung des Marktes aufgrund der wirtschaftlichen Widerstandsfähigkeit Chinas und der steigenden Verkäufe von Autos mit neuer Energie optimistisch.
Shi sagte, der Verband erwäge, die Schätzung für das diesjährige Umsatzwachstum von 4 Prozent zu Beginn des Jahres auf 6,5 Prozent anzuheben.
„Der gesamte Fahrzeugabsatz wird in diesem Jahr wahrscheinlich 27 Millionen Einheiten erreichen, während der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie 2 Millionen Einheiten erreichen könnte, gegenüber unserer vorherigen Schätzung von 1,8 Millionen“, sagte Shi.
Statistiken des Verbands zeigen, dass in China in den ersten fünf Monaten 10,88 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden, 36 Prozent mehr als im Vorjahr.
Der Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden erreichte im Mai 217.000 Einheiten, ein Plus von 160 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Von Januar bis Mai belief sich die Gesamtzahl auf 950.000 Einheiten, mehr als dreimal so viel wie vor einem Jahr.
Die China Passenger Car Association war hinsichtlich der Gesamtjahresleistung sogar noch optimistischer und erhöhte ihr Verkaufsziel für neue Energiefahrzeuge in diesem Jahr auf 2,4 Millionen Einheiten.
Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, sagte, seine Zuversicht rühre von der wachsenden Beliebtheit solcher Fahrzeuge im Land und ihren zunehmenden Exporten in Überseemärkte her.
Nio sagte, dass man im Juni seine Bemühungen verstärken werde, den im letzten Monat verursachten Verlust auszugleichen.Das Startup sagte, es werde das Auslieferungsziel von 21.000 bis 22.000 Einheiten im zweiten Quartal dieses Jahres beibehalten.Seine Modelle werden im September in Norwegen erhältlich sein.Tesla verkaufte im Mai 33.463 in China hergestellte Fahrzeuge, von denen ein Drittel exportiert wurde.Cui schätzte, dass Teslas Exporte aus China in diesem Jahr 100.000 Einheiten erreichen würden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Juni 2021