Der Reporter der China Economic Times, Li Xiaohong, sagte am 12. Januar in Peking, dass die erste „Semidrive Talk“-Konferenz zum Austausch von Medieninhalten für Automobilchips, die von Semidrive Technology ausgerichtet wurde, abgehalten wurde. In Form von offenen Reden und Dialogen wurden nicht nur die entsprechenden Technologien und Produkte systematisch erläutert, sondern es kam auch zu einem intensiven Austausch über Themen wie „Kernmangel“, „Zertifizierung von Fahrzeugvorschriften“, „Inlandschipentwicklung“ und „Intelligentes Fahren“.
1. Massenproduktion nach dreijähriger Akkumulation erreicht
Daten zeigen, dass der globale Halbleitermarkt bis 2025 400 Milliarden Yuan überschreiten wird, während der chinesische Automobil-Halbleitermarkt 120 Milliarden Yuan erreichen und sich damit gegenüber dem aktuellen Niveau verdoppeln wird. Hochleistungs-Automobilprozessoren sind die treibende Kraft für die Entwicklung der Automobilelektronik. Vor diesem Hintergrund bietet der Mangel an Kernen auch chinesischen Herstellern wertvolle Chancen.
Laut Chen Shujie, Chief Brand Officer von Coretech, verändert sich die elektronische und elektrische Architektur von Autos von der traditionellen ECU zur aktuellen „Domain Controller“-Architektur und wird sich in Zukunft zu „Zentralrechner + Regionalsteuerung“ weiterentwickeln. Nur die Verbesserung der zugrunde liegenden Architektur kann die neuen intelligenten Anforderungen von Autos unterstützen. Die komplette Serie der Domänensteuerungs-Rechenleistungsplattformen „Smart Cockpit, Intelligent Driving, Sicherheitskontrolle und Intelligent Gateway“ von Semidrive hat das Tape-Out abgeschlossen, die höchste Zertifizierungsstufe für Fahrzeugvorschriften sowie die Massenproduktion und Auslieferung in weniger als drei Jahren erreicht und deckt mehr als 70 Länder in China ab. % der Autofabriken, bedient mehr als 250 Kunden und hat mehr als 50 Fixpunkte.
Die „Cinchi-Geschwindigkeit“ chinesischer Chips ist nicht nur auf die umfassende Ansammlung von 10–20 Jahren Erfahrung in der Massenproduktion zurückzuführen, sondern auch auf das einzigartige „Cinchi-Kundenerfolgsmodell“, das die lokalen Vorteile „des Designs einer agilen, offenen F&E-Plattform, einer offenen Upstream- und Downstream-Ökologie und eines umfassenden Kundensupports“ vollständig widerspiegelt.
2. Die steigende Nachfrage nach Chips für die Automobilindustrie macht Sicherheit und Zuverlässigkeit zur obersten Priorität
Xu Chao, Vizepräsident von Semidrive Technology, erklärte, dass die traditionelle Automobilentwicklung keine Beteiligung von Chipherstellern erfordere. Es würden überwiegend Standardkomponenten von Tier-1-Herstellern verwendet, und die elektronischen Systeme der Mainstream-Modelle seien weniger differenziert. Automobilhersteller pflegen heute einen intensiveren Austausch mit Chipherstellern, und Chiphersteller drängen früher in den Markt. Die Nachfrage nach differenzierten Chips steige seit über 16 Monaten.
China ist eine der wichtigsten Automobilindustrien der Welt, doch chinesische Autochips finden kaum Eingang in den internationalen Mainstream-Markt. Die sieben weltweit führenden MCU-Anbieter beanspruchen mehr als 90 % des Marktes, während die chinesischen Hersteller weniger als 3 % des Marktes ausmachen.
Bereits 2018 war Semidrive Technology intensiv am Design von Automobilchips beteiligt. Xu Chao sagte, Semidrive Technology halte sich an das Kerndesignkonzept intelligenter Autos, bei dem die Lebenssicherheit im Mittelpunkt stehe, und trage die sechs Dimensionen Zuverlässigkeit, Sicherheit, langfristige Wirksamkeit, Stromverbrauch, Preis und Leistung umfassend aus.
Derzeit ist Semidrive Technology das einzige Automobilchip-Unternehmen mit vier Zertifikaten in einem und verfügt über die Zuverlässigkeitszertifizierung AEC-Q100, die Zertifizierung für funktionale Sicherheitsverfahren ISO26262ASILD, die Produktzertifizierung für funktionale Sicherheit ISO26262ASILB und die Produktzertifizierung für die Sicherheit geheimer Informationen nach Staatsgeheimnissen.
3. Autonomes Fahren auf hohem Niveau ist der Eckpfeiler langfristiger Planung, sicherer und zuverlässiger Chips
Tao Sheng, Leiter für autonomes Fahren bei Semidrive Technology, sagte, dass „L2+“ das aktuelle Zeitalter und L3-L5 die Zukunft sei. Mercedes-Benz hat kürzlich in Deutschland das L3-Zertifikat erhalten – eine spannende Neuigkeit. Es ist möglich, dass L3 in die Massenproduktion geht, was perfekt zum Rhythmus von Semidrive Technology passt. Semidrive ist ein Unternehmen, das „Träume Wirklichkeit werden lässt“. Es bietet die beste, praktischste und kostengünstigste Lösung.
Tao Sheng sagte, dass L4 nicht mehr allzu weit in der Zukunft liegen werde und Semidrive mit der Einsicht und dem Pragmatismus der Technologieentwicklung zum besten Zeitpunkt den genauesten Rhythmus finden werde.
4. Unterstützt durch die Massenproduktion von Automobilchips wird Yunyis Wettbewerbsstärke gefestigt
Da chinesische Chiplieferanten große Fortschritte in der Massenproduktion erzielt haben, gehört der Chipmangel für Yunyi der Vergangenheit an. Dank der ausreichenden Versorgung mit Automobilchips kann Yunyi die Produktionseffizienz steigern und Produktionspläne schneller umsetzen, sodass Kunden Materialien rechtzeitig erhalten. Darüber hinaus ermöglichen mehr Materialchips Yunyi den Durchbruch in weiteren neuen Bereichen.
Als führendes Unternehmen im Automobilteilesektor entwickelt und produziert Yunyi nun die Hauptsteuerplatine für bürstenlose Generatoren. Mit der Massenproduktion und Chiplieferung dürfte Yunyi die Massenproduktion von Platinen für bürstenlose Generatoren deutlich steigern.
Veröffentlichungszeit: 14. Januar 2022