China Economic Times-Reporter Li Xiaohong Am 12. Januar fand in Peking die erste von Semidrive Technology veranstaltete Medienaustauschkonferenz für Automobilchips „Semidrive Talk“ statt. In Form von offenen Vorträgen und Dialogen wurden nicht nur verwandte Technologien und Produkte systematisch erläutert, sondern auch ein intensiver Austausch zu Themen wie „Mangel an Kernen“, „Fahrzeugregulierungszertifizierung“, „inländische Chipentwicklung“ und „ Intelligentes Fahren“.
1. Massenproduktion nach dreijähriger Akkumulation erreicht
Daten zeigen, dass der weltweite Halbleitermarkt bis 2025 400 Milliarden Yuan überschreiten wird, während der chinesische Automobilhalbleitermarkt 120 Milliarden Yuan erreichen wird, was einer Verdoppelung des aktuellen Niveaus entspricht. Der leistungsstarke Automobilprozessor ist die zentrale Triebfeder für die Entwicklung der Automobilelektronik. Angesichts dieses allgemeinen Trends bietet der Mangel an Kernen auch eine wertvolle Marktchance für chinesische Hersteller.
Laut Chen Shujie, Chief Brand Officer von Coretech, verändert sich die elektronische und elektrische Architektur im Automobilbereich von der traditionellen ECU zur aktuellen „Domänencontroller“-Architektur und wird sich in Zukunft zu „zentraler Datenverarbeitung + regionaler Steuerung“ weiterentwickeln. Nur die Verbesserung der zugrunde liegenden Architektur, um die neuen intelligenten Anforderungen von Automobilen zu unterstützen. Die gesamte Reihe der Domänensteuerungs-Rechenleistungsplattformen „Smart Cockpit, intelligentes Fahren, Sicherheitskontrolle und intelligentes Gateway“ von Semidrive hat in weniger als drei Jahren die Tape-Out-Prüfung, die höchste Zertifizierung der Fahrzeugvorschriften sowie die Massenproduktion und den Versand abgeschlossen mehr als 70 Länder in China. % der Autofabriken, die mehr als 250 Kunden bedienen und mehr als 50 Festpunkte beziehen.
Die „Cinchi-Geschwindigkeit“ chinesischer Chips ist nicht nur auf die umfassende Ansammlung von 10 bis 20 Jahren Erfahrung in der Massenproduktion zurückzuführen, sondern auch auf das einzigartige „Cinchi-Kundenerfolgsmodell“, das „das Design eines agilen, offenen Modells“ vollständig widerspiegelt „F&E-Plattform, offene Upstream- und Downstream-Ökologie und umfassender Kundensupport“ lokale Vorteile.
2. Die steigende Nachfrage nach Chips in Automobilqualität macht Sicherheit und Zuverlässigkeit zur obersten Priorität
Xu Chao, Vizepräsident von Semidrive Technology, sagte, dass der traditionelle Automobilentwicklungsprozess keine Beteiligung von Chipherstellern erfordere. Es kommen überwiegend die von Tier 1 bereitgestellten Standardkomponenten zum Einsatz, die elektronischen Systeme der Mainstream-Modelle sind weniger differenziert. Heutzutage intensivieren Automobilunternehmen den intensiven Austausch mit Chipunternehmen und Chipunternehmen treten früher in den Markt ein. Mehr als 16 Monate, differenzierte Nachfrage steigt.
China ist ein bedeutendes Autoland der Welt, aber chinesische Autochips gelangen selten auf den internationalen Mainstream-Markt. Unter ihnen nehmen die sieben weltweit führenden MCU-Anbieter mehr als 90 % des Marktes ein, während die chinesischen Hersteller weniger als 3 % ausmachen.
Bereits seit 2018 beschäftigt sich Semidrive Technology intensiv mit dem Layout von Automobilchips. Xu Chao sagte, dass die Semidrive-Technologie dem Konzept des intelligenten Autokerndesigns mit Lebenssicherheit als Kern folgt und die sechs Dimensionen Zuverlässigkeit, Sicherheit, langfristige Wirksamkeit, Stromverbrauch, Preis und Leistung umfassend ausbalanciert.
Derzeit ist Semidrive Technology das einzige Automobilchipunternehmen mit vier Zertifikaten in einem und hat die Zuverlässigkeitszertifizierung AEC-Q100, die Prozesszertifizierung für funktionale Sicherheit ISO26262ASILD, die Produktzertifizierung für funktionale Sicherheit ISO26262ASILB und die Produktzertifizierung für nationale Geheiminformationssicherheit erhalten.
3. Autonomes Fahren auf hohem Niveau ist der Grundstein für langfristige Planung sowie sichere und zuverlässige Chips
Tao Sheng, Leiter des autonomen Fahrens bei Semidrive Technology, sagte, dass „L2+“ die Ära sei, die gerade stattfindet, und L3-L5 die Ära der Zukunft sei. Kürzlich hat Mercedes-Benz das L3-Zertifikat in Deutschland erhalten, was eine aufregende Neuigkeit ist. Es ist möglich, dass L3 in die Massenproduktion geht, was sehr dem Rhythmus der Semidrive-Technologie entspricht. Semidrive ist ein Unternehmen, das „die Realität in Träume erstrahlen lässt“. Es ist die beste, praktischste und kostengünstigste Lösung.
Tao Sheng sagte, dass L4 in Zukunft nicht mehr allzu weit entfernt sein wird und Semidrive mit der Einsicht und dem Pragmatismus der Technologieentwicklung zum besten Zeitpunkt den genauesten Rhythmus einschlagen wird.
4. Unterstützt durch die Massenproduktion von Automobilchips wird die Wettbewerbsstärke von Yunyi gefestigt
Da chinesische Chiplieferanten große Fortschritte in der Massenproduktion erzielt haben, wird das Problem fehlender Chips für Yunyi der Vergangenheit angehören. Mit der ausreichenden Versorgung mit Automobilchips ist es für Yunyi praktisch, die Produktionseffizienz zu steigern und den Produktionsplan in kürzerer Zeit fertigzustellen, sodass Kunden die Materialien rechtzeitig erhalten können. Darüber hinaus verhelfen mehr Materialchips Yunyi zum Durchbruch in weiteren neuen Bereichen.
Als führendes Unternehmen in der Automobilteilebranche widmet sich Yunyi nun der Entwicklung und Produktion von Hauptsteuerplatinen für bürstenlose Lichtmaschinen. Und es wird angenommen, dass Yunyis Massenproduktion von Leiterplatten für bürstenlose Lichtmaschinen mit der Massenproduktion und -versorgung von Chips stark belüftet werden könnte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Januar 2022