1. Autohändler nutzen neue Importmethode für den chinesischen Markt
Die ersten Fahrzeuge im Rahmen eines „Parallelimport“-Plans im Einklang mit den neuesten nationalen Emissionsnormen wurden in der Freihandelszone des Hafens von Tianjin verzollt26. Maiund wird bald den chinesischen Markt revolutionieren.
Der Parallelimport ermöglicht es Autohändlern, Fahrzeuge direkt auf ausländischen Märkten einzukaufen und sie dann an Kunden in China zu verkaufen.Die erste Lieferung umfasst Mercedes-Benz GLS450.
Ausländische Luxusautohersteller wie Mercedes-Benz, BMW und Land Rover haben angekündigt, dass sie experimentelle Schutzexperimente durchführen, um die nationalen VI-Standards in China zu erfüllen und ihre Bemühungen, den chinesischen Markt zu erschließen, zu beschleunigen.
2. Tesla-Zentrum in China zur Speicherung lokaler Daten
Tesla hat angekündigt, die von seinen Fahrzeugen in China generierten Daten lokal zu speichern und seinen Fahrzeugbesitzern Zugriff auf Abfrageinformationen zu gewähren, da Fahrzeuge des US-amerikanischen Automobilherstellers und anderer Smart-Car-Unternehmen Datenschutzbedenken schüren.
In einer Erklärung von Sina Weibo am späten Dienstag erklärte Tesla, dass das Unternehmen in China ein Rechenzentrum für die lokale Datenspeicherung eingerichtet habe und in Zukunft noch weitere bauen werde, und versprach, dass alle Daten seiner auf dem chinesischen Festland verkauften Fahrzeuge dort gespeichert würden Land.
Es wurde kein Zeitplan für die Inbetriebnahme des Zentrums vorgelegt, es wurde jedoch angekündigt, die Öffentlichkeit zu benachrichtigen, wenn es betriebsbereit sei.
Teslas Schritt ist der jüngste Schritt eines Herstellers intelligenter Fahrzeuge als Reaktion auf wachsende Bedenken, dass sich die Kameras und anderen Sensoren der Fahrzeuge, die die Nutzung erleichtern sollen, ebenfalls als Werkzeuge zum Eingriff in die Privatsphäre erweisen könnten.
Die öffentliche Debatte über das Thema wurde im April intensiver, als ein Besitzer eines Tesla Model 3 auf der Automesse in Shanghai wegen eines angeblichen Bremsversagens protestierte, das zu einem Autounfall geführt hatte.
Im selben Monat veröffentlichte Tesla die Daten des Fahrzeugs innerhalb von 30 Minuten nach dem Autounfall ohne Zustimmung des Autobesitzers, was die Debatte über Sicherheit und Datenschutz weiter anheizte.Der Streit bleibt bislang ungelöst, da die Daten nicht überprüft werden können.
Tesla ist nur eines von einer wachsenden Zahl von Unternehmen, die intelligente Fahrzeuge auf den Markt bringen.
Statistiken des Ministeriums für Information und Technologie zeigen, dass 15 Prozent der im letzten Jahr verkauften Personenkraftwagen über autonome Funktionen der Stufe 2 verfügen.
Das bedeutet, dass im vergangenen Jahr über 3 Millionen Fahrzeuge chinesischer und ausländischer Automobilhersteller mit Kameras und Radargeräten auf chinesischen Straßen unterwegs waren.
Experten sagten, die Zahl intelligenter Fahrzeuge werde noch höher und schneller wachsen, da sich die globale Automobilindustrie in Richtung Elektrifizierung und Digitalisierung verlagere.Funktionen wie drahtlose Software-Updates, Sprachbefehle und Gesichtserkennung gehören mittlerweile bei den meisten Neufahrzeugen zum Standard.
Anfang dieses Monats begann die Cyberspace Administration of China, die öffentliche Meinung zu einer Reihe von Regelentwürfen einzuholen, die von Automobilunternehmen verlangen, die Erlaubnis der Fahrer einzuholen, bevor sie persönliche Daten und Fahrdaten von Autobesitzern sammeln.
Die Standardoption für die Automobilhersteller besteht darin, die von Fahrzeugen erzeugten Daten nicht zu speichern, und selbst wenn sie diese speichern dürfen, müssen die Daten auf Wunsch der Kunden gelöscht werden.
Chen Quanshi, Professor für Automobiltechnik an der Tsinghua-Universität in Peking, sagte, es sei ein richtiger Schritt, das Segment der intelligenten Fahrzeuge zu regulieren.
„Konnektivität erleichtert die Nutzung von Autos, birgt aber auch Risiken. Wir hätten früher Vorschriften einführen sollen“, sagte Chen.
Anfang Mai sagte James Peng, Gründer des Startups für autonomes Fahren, Pony.ai, dass die Daten, die seine Robotaxi-Flotten in China sammeln, im Land gespeichert und zur Gewährleistung der Privatsphäre desensibilisiert werden.
Ende letzten Monats veröffentlichte das National Information Security Standardization Technical Committee einen Entwurf zur Einholung öffentlicher Rückmeldungen, der es Unternehmen verbieten würde, Daten von Autos zu verarbeiten, die nichts mit Fahrzeugmanagement oder Fahrsicherheit zu tun haben.
Auch Daten über Standorte, Straßen, Gebäude und andere Informationen, die über Sensoren wie Kameras und Radar aus der Umgebung außerhalb der Autos gesammelt werden, dürften das Land nicht verlassen, hieß es.
Die Kontrolle der Nutzung, Übertragung und Speicherung von Daten stellt weltweit eine Herausforderung für die Industrie und Regulierungsbehörden dar.
Der Gründer und CEO von Nio, William Li, sagte, dass die Daten der in Norwegen verkauften Fahrzeuge lokal gespeichert werden.Das chinesische Unternehmen gab im Mai bekannt, dass die Fahrzeuge noch in diesem Jahr in dem europäischen Land erhältlich sein werden.
3. Die mobile Transportplattform Ontime betritt Shenzhen
Jiang Hua, CEO von Ontime, sagt, dass der intelligente Transportdienst große Städte in der Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao abdecken wird.[Foto zur Verfügung gestellt an chinadaily.com.cn]
Ontime, eine mobile Transportplattform mit Hauptsitz in Guangzhou, der Hauptstadt der Provinz Guangdong, hat seinen Dienst in Shenzhen eingeführt und markiert damit einen Meilenstein in seiner Geschäftsexpansion in der Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao.
Die Plattform hat den Smart-Sharing-Transportdienst in Shenzhen eingeführt, indem sie die ersten 1.000 neuen Energieautos in den Innenstadtbezirken Luohu, Futian und Nanshan sowie in Teilen der Bezirke Bao'an, Longhua und Longgang bereitgestellt hat.
Die innovative Plattform, die gemeinsam von der GAC Group, einem führenden Automobilhersteller in Guangdong, dem Technologieriesen Tencent Holdings Ltd und anderen Investoren gegründet wurde, startete ihren Dienst erstmals im Juni 2019 in Guangzhou.
Der Dienst wurde später im August 2020 bzw. April in Foshan und Zhuhai, zwei wichtigen Geschäfts- und Handelsstädten in der Greater Bay Area, eingeführt.
„Der intelligente Transportdienst wird ausgehend von Guangzhou nach und nach große Städte in der Greater Bay Area abdecken“, sagte Jiang Hua, CEO von Ontime.
Laut Liu Zhiyun, Chief Technology Officer von Ontime, hat das Unternehmen ein selbstinnovatives Datenmanagement- und Betriebssystem aus einer Hand entwickelt, um seinen Kunden einen effizienten und sicheren Transportservice zu gewährleisten.
„Fortschrittliche Technologien wie künstliche Intelligenz und automatische Spracherkennung im Technologiesystem sollen unseren Service verbessern“, sagte Liu.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Juni 2021