1. Autohändler nutzen neue Importmethode für den chinesischen Markt
Die ersten Fahrzeuge im Rahmen eines Parallelimportplans, der den neuesten nationalen Emissionsstandards entspricht, haben die Zollformalitäten in der Freihandelszone des Hafens von Tianjin am26. Maiund wird bald auf dem chinesischen Markt etwas bewegen.
Parallelimporte ermöglichen es Autohändlern, Fahrzeuge direkt im Ausland zu erwerben und anschließend an Kunden in China zu verkaufen. Die erste Lieferung umfasst Mercedes-Benz GLS450.
Ausländische Luxusautohersteller wie Mercedes-Benz, BMW und Land Rover haben angekündigt, dass sie derzeit experimentelle Schutztests durchführen, um die nationalen VI-Standards in China zu erfüllen und ihre Bemühungen zu beschleunigen, auf dem chinesischen Markt Fuß zu fassen.
2. Tesla-Zentrum in China zur Speicherung lokaler Daten
Tesla hat angekündigt, die von seinen Fahrzeugen in China generierten Daten lokal zu speichern und seinen Fahrzeugbesitzern Zugriff auf Abfrageinformationen zu gewähren, da Fahrzeuge des US-Autobauers und anderer Smart-Car-Unternehmen Datenschutzbedenken schüren.
In einer Erklärung auf Sina Weibo am späten Dienstag teilte Tesla mit, dass das Unternehmen in China ein Rechenzentrum zur lokalen Datenspeicherung eingerichtet habe und in Zukunft weitere gebaut werden sollen. Das Unternehmen versprach, dass alle Daten seiner auf dem chinesischen Festland verkauften Fahrzeuge im Land gespeichert würden.
Einen Zeitplan für die Inbetriebnahme des Zentrums gab es nicht, man werde die Öffentlichkeit jedoch informieren, wenn es betriebsbereit sei.
Teslas Schritt ist der jüngste eines Herstellers intelligenter Fahrzeuge als Reaktion auf die wachsende Besorgnis, dass sich die Kameras und anderen Sensoren der Fahrzeuge, die eigentlich für eine einfachere Nutzung gedacht sind, auch als Mittel zur Verletzung der Privatsphäre erweisen könnten.
Die öffentliche Debatte zu diesem Thema verschärfte sich im April, als der Besitzer eines Tesla Model 3 auf der Shanghai Auto Show gegen einen angeblichen Bremsschaden protestierte, der zu einem Autounfall geführt hatte.
Im selben Monat veröffentlichte Tesla die Fahrzeugdaten innerhalb von 30 Minuten nach dem Unfall ohne Zustimmung des Fahrzeugbesitzers und heizte damit die Debatte um Sicherheit und Datenschutz weiter an. Der Streit ist bis heute ungelöst, da die Daten nicht verifiziert werden können.
Tesla ist nur eines von immer mehr Unternehmen, die intelligente Fahrzeuge auf den Markt bringen.
Statistiken des Ministeriums für Information und Technologie zeigen, dass 15 Prozent der im letzten Jahr verkauften Personenkraftwagen über autonome Funktionen der Stufe 2 verfügen.
Das bedeutet, dass im vergangenen Jahr über drei Millionen mit Kameras und Radar ausgestattete Fahrzeuge chinesischer und ausländischer Autohersteller auf Chinas Straßen unterwegs waren.
Experten gehen davon aus, dass die Zahl intelligenter Fahrzeuge noch weiter und schneller wachsen wird, da die globale Automobilindustrie auf Elektrifizierung und Digitalisierung setzt. Funktionen wie drahtlose Software-Updates, Sprachsteuerung und Gesichtserkennung gehören mittlerweile zur Standardausstattung der meisten Neuwagen.
Anfang des Monats begann die Cyberspace Administration of China damit, die öffentliche Meinung zu einem Regelentwurf einzuholen, der von Unternehmen aus der Automobilbranche verlangt, die Erlaubnis der Fahrer einzuholen, bevor sie persönliche Daten und Fahrdaten der Autobesitzer sammeln.
Die Standardoption der Automobilhersteller besteht darin, die von den Fahrzeugen generierten Daten nicht zu speichern. Und selbst wenn sie diese speichern dürften, müssten die Daten auf Kundenwunsch gelöscht werden.
Chen Quanshi, Professor für Fahrzeugtechnik an der Tsinghua-Universität in Peking, sagte, die Regulierung des Smart-Vehicle-Segments sei ein richtiger Schritt.
„Die Konnektivität macht Autos einfacher zu nutzen, birgt aber auch Risiken. Wir hätten früher Vorschriften einführen sollen“, sagte Chen.
Anfang Mai erklärte der Gründer des Startups Pony.ai für autonomes Fahren, James Peng, dass die von seinen Robotaxi-Flotten in China gesammelten Daten im Land gespeichert und zum Schutz der Privatsphäre desensibilisiert würden.
Um öffentliches Feedback einzuholen, veröffentlichte das National Information Security Standardization Technical Committee Ende letzten Monats einen Entwurf, der es Unternehmen verbieten würde, Daten aus Autos zu verarbeiten, die nicht mit der Fahrzeugverwaltung oder der Fahrsicherheit in Zusammenhang stehen.
Auch Daten über Standorte, Straßen, Gebäude und andere Informationen, die durch Sensoren wie Kameras und Radar aus der Umgebung außerhalb der Autos gesammelt werden, dürften das Land nicht verlassen, hieß es.
Die Kontrolle der Nutzung, Übertragung und Speicherung von Daten stellt für die Industrie und Regulierungsbehörden weltweit eine Herausforderung dar.
Nios Gründer und CEO William Li erklärte, die Daten der in Norwegen verkauften Fahrzeuge würden lokal gespeichert. Das chinesische Unternehmen kündigte im Mai an, dass die Fahrzeuge noch in diesem Jahr in dem europäischen Land erhältlich sein werden.
3. Die mobile Transportplattform Ontime kommt nach Shenzhen
Jiang Hua, CEO von Ontime, sagte, der intelligente Transportdienst werde die Großstädte der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area abdecken. [Foto bereitgestellt von chinadaily.com.cn]
Ontime, eine mobile Transportplattform mit Hauptsitz in Guangzhou, der Hauptstadt der Provinz Guangdong, hat ihren Dienst in Shenzhen eingeführt und damit einen Meilenstein in ihrer Geschäftsexpansion in der Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao erreicht.
Die Plattform hat den intelligenten Sharing-Transportdienst in Shenzhen eingeführt, indem sie die ersten 1.000 mit neuer Energie betriebenen Autos in den Innenstadtbezirken Luohu, Futian und Nanshan sowie in Teilen der Bezirke Bao'an, Longhua und Longgang bereitgestellt hat.
Die innovative Plattform, die gemeinsam von der GAC Group, einem führenden Automobilhersteller in Guangdong, dem Technologiegiganten Tencent Holdings Ltd und anderen Investoren gegründet wurde, startete ihren Dienst erstmals im Juni 2019 in Guangzhou.
Der Dienst wurde später im August 2020 bzw. April in Foshan und Zhuhai eingeführt, zwei wichtigen Geschäfts- und Handelsstädten in der Greater Bay Area.
„Der intelligente Transportdienst wird von Guangzhou aus nach und nach die großen Städte in der Greater Bay Area abdecken“, sagte Jiang Hua, CEO von Ontime.
Das Unternehmen hat ein innovatives, zentrales Datenverwaltungs- und Betriebssystem entwickelt, um seinen Kunden einen effizienten und sicheren Transportservice zu gewährleisten, so Liu Zhiyun, Chief Technology Officer von Ontime.
„Fortschrittliche Technologien, darunter künstliche Intelligenz und automatische Spracherkennung im Technologiesystem, werden unseren Service verbessern“, sagte Liu.
Beitragszeit: 17. Juni 2021