1. UN-Umwelt: In einem Drittel der Länder fehlen gesetzliche Standards für die Außenluftqualität
Das Umweltprogramm der Vereinten Nationen stellte in einem heute veröffentlichten Bewertungsbericht fest, dass ein Drittel der Länder der Welt keine rechtlich durchsetzbaren Standards für die Luftqualität im Freien (Umgebungsluft) erlassen haben.Wo solche Gesetze und Vorschriften existieren, variieren die relevanten Standards stark und stehen oft nicht im Einklang mit den Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation.Darüber hinaus haben mindestens 31 % der Länder, die in der Lage sind, solche Standards für die Außenluftqualität einzuführen, noch keine Standards eingeführt.
Das UNEP „Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment“ wurde am Vorabend des International Clean Air Blue Sky Day veröffentlicht.Der Bericht untersuchte die Luftqualitätsgesetze von 194 Ländern und der Europäischen Union und untersuchte alle Aspekte des rechtlichen und institutionellen Rahmens.Bewerten Sie die Wirksamkeit relevanter Rechtsvorschriften, um sicherzustellen, dass die Luftqualität den Standards entspricht.Der Bericht fasst die Schlüsselelemente zusammen, die in ein umfassendes Luftqualitäts-Governance-Modell aufgenommen werden sollten, das in der nationalen Gesetzgebung berücksichtigt werden muss, und bietet eine Grundlage für einen globalen Vertrag, der die Entwicklung von Außenluftqualitätsstandards fördert.
Gesundheitsbedrohung
Luftverschmutzung wurde von der WHO als das einzige Umweltrisiko identifiziert, das die größte Bedrohung für die menschliche Gesundheit darstellt.92 % der Weltbevölkerung leben an Orten, an denen die Luftverschmutzung sichere Grenzwerte überschreitet.Unter ihnen leiden Frauen, Kinder und ältere Menschen in Ländern mit niedrigem Einkommen am schwerwiegendsten.Aktuelle Studien haben auch gezeigt, dass möglicherweise ein Zusammenhang zwischen der Wahrscheinlichkeit einer neuen Corona-Infektion und der Luftverschmutzung besteht.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die WHO zwar Richtlinien zur Luftqualität in der Umwelt (Außenluft) herausgegeben hat, es jedoch keinen koordinierten und einheitlichen Rechtsrahmen für die Umsetzung dieser Richtlinien gibt.In mindestens 34 % der Länder ist die Luftqualität im Freien noch nicht gesetzlich geschützt.Selbst in den Ländern, die entsprechende Gesetze eingeführt haben, sind die entsprechenden Standards schwer zu vergleichen: 49 % der Länder weltweit definieren Luftverschmutzung vollständig als eine Bedrohung im Freien, die geografische Abdeckung der Luftqualitätsstandards variiert und mehr als die Hälfte der Länder Abweichungen von den einschlägigen Normen zulassen.Standard.
Ein langer Weg zu gehen
Der Bericht wies darauf hin, dass die Systemverantwortung für die Einhaltung von Luftqualitätsstandards auf globaler Ebene ebenfalls sehr schwach sei – nur 33 % der Länder machen die Einhaltung der Luftqualität zu einer gesetzlichen Verpflichtung.Die Überwachung der Luftqualität ist entscheidend, um zu wissen, ob die Standards eingehalten werden, aber mindestens 37 % der Länder/Regionen haben keine gesetzlichen Anforderungen zur Überwachung der Luftqualität.Obwohl Luftverschmutzung keine Grenzen kennt, verfügen schließlich nur 31 % der Länder über rechtliche Mechanismen zur Bekämpfung der grenzüberschreitenden Luftverschmutzung.
Inger Andersen, Exekutivdirektorin des Umweltprogramms der Vereinten Nationen, sagte: „Wenn wir keine Maßnahmen ergreifen, um den Status quo zu stoppen und zu ändern, dass Luftverschmutzung jedes Jahr 7 Millionen vorzeitige Todesfälle verursacht, könnte diese Zahl bis 2050 möglich sein.“Steigerung um mehr als 50 %.“
Der Bericht fordert, dass mehr Länder strenge Gesetze und Vorschriften zur Luftqualität einführen, einschließlich der Verankerung ehrgeiziger Standards für die Innen- und Außenluftverschmutzung in Gesetzen, der Verbesserung der rechtlichen Mechanismen zur Überwachung der Luftqualität, der Erhöhung der Transparenz, der erheblichen Stärkung der Strafverfolgungssysteme und der Verbesserung der Reaktionen auf nationale und politische Probleme Politische und regulatorische Koordinierungsmechanismen für grenzüberschreitende Luftverschmutzung.
2. UNEP: Die meisten Gebrauchtwagen, die von Industrieländern in Entwicklungsländer exportiert werden, sind umweltschädliche Fahrzeuge
Ein heute vom Umweltprogramm der Vereinten Nationen veröffentlichter Bericht weist darauf hin, dass Millionen von Gebrauchtwagen, Lieferwagen und Kleinbussen, die aus Europa, den USA und Japan in Entwicklungsländer exportiert werden, in der Regel von schlechter Qualität sind, was nicht nur zu einer zunehmenden Luftverschmutzung führt , behindert aber auch die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels.Der Bericht fordert alle Länder auf, die aktuellen politischen Lücken zu schließen, die Mindestqualitätsstandards für Gebrauchtwagen zu vereinheitlichen und sicherzustellen, dass importierte Gebrauchtwagen sauber und sicher genug sind.
Dieser Bericht mit dem Titel „Gebrauchtwagen und die Umwelt – Ein globaler Überblick über gebrauchte leichte Fahrzeuge: Fluss, Umfang und Vorschriften“ ist der erste Forschungsbericht, der jemals zum globalen Gebrauchtwagenmarkt veröffentlicht wurde.
Der Bericht zeigt, dass zwischen 2015 und 2018 insgesamt 14 Millionen gebrauchte Light Vehicles weltweit exportiert wurden.Davon gingen 80 % in Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen und mehr als die Hälfte ging nach Afrika.
UNEP-Exekutivdirektorin Inger Andersen sagte, dass die Säuberung und Neuorganisation der globalen Flotte die Hauptaufgabe sei, um globale und lokale Luftqualitäts- und Klimaziele zu erreichen.Im Laufe der Jahre wurden immer mehr Gebrauchtwagen aus entwickelten Ländern in Entwicklungsländer exportiert. Da der Handel mit diesen Fahrzeugen jedoch weitgehend unreguliert ist, handelt es sich bei den meisten Exporten um umweltschädliche Fahrzeuge.
Sie betonte, dass das Fehlen wirksamer Standards und Vorschriften die Hauptursache für die Entsorgung verlassener, umweltschädlicher und unsicherer Fahrzeuge sei.Industrieländer müssen den Export von Fahrzeugen einstellen, die ihre eigenen Umwelt- und Sicherheitsprüfungen nicht bestanden haben und nicht mehr für den Straßenverkehr geeignet sind, während Importländer strengere Qualitätsstandards einführen sollten.
Der Bericht wies darauf hin, dass die schnelle Zunahme des Autobesitzes der Hauptfaktor für Luftverschmutzung und Klimawandel sei.Weltweit machen die energiebedingten Kohlendioxidemissionen des Transportsektors etwa ein Viertel der gesamten globalen Emissionen aus.Insbesondere Schadstoffe wie Feinstaub (PM2,5) und Stickoxide (NOx), die von Autos ausgestoßen werden, sind die Hauptquellen der städtischen Luftverschmutzung.
Der Bericht basiert auf einer eingehenden Analyse von 146 Ländern und kam zu dem Ergebnis, dass in zwei Dritteln von ihnen eine „schwache“ oder „sehr schwache“ Einfuhrkontrollpolitik für Gebrauchtwagen herrscht.
Der Bericht wies auch darauf hin, dass Länder, die Kontrollmaßnahmen (insbesondere Fahrzeugalter und Emissionsnormen) für den Import von Gebrauchtwagen eingeführt haben, hochwertige Gebrauchtwagen, einschließlich Hybrid- und Elektrofahrzeuge, zu erschwinglichen Preisen erhalten können.
Der Bericht ergab, dass afrikanische Länder im Untersuchungszeitraum die größte Anzahl an Gebrauchtwagen importierten (40 %), gefolgt von osteuropäischen Ländern (24 %), Ländern im asiatisch-pazifischen Raum (15 %), Ländern im Nahen Osten (12 %) und anderen Lateinamerikanische Länder (9 %).
Der Bericht wies darauf hin, dass minderwertige Gebrauchtwagen auch mehr Verkehrsunfälle verursachen würden.Länder wie Malawi, Nigeria, Simbabwe und Burundi, die „sehr schwache“ oder „schwache“ Vorschriften für Gebrauchtwagen einführen, verzeichnen ebenfalls hohe Verkehrstote.In Ländern, die Gebrauchtwagenvorschriften formuliert und strikt umgesetzt haben, weisen inländische Flotten einen höheren Sicherheitsfaktor und weniger Unfälle auf.
Mit Unterstützung des Treuhandfonds der Vereinten Nationen für Verkehrssicherheit und anderer Organisationen hat UNEP den Start einer neuen Initiative gefördert, die sich der Einführung von Mindeststandards für Gebrauchtwagen widmet.Der Plan konzentriert sich derzeit zunächst auf Afrika.Viele afrikanische Länder (darunter Marokko, Algerien, Elfenbeinküste, Ghana und Mauritius) haben Mindestqualitätsstandards festgelegt und viele weitere Länder haben Interesse gezeigt, sich der Initiative anzuschließen.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass weitere Untersuchungen erforderlich sind, um die Auswirkungen des Gebrauchtfahrzeughandels, einschließlich der Auswirkungen schwerer Gebrauchtfahrzeuge, genauer zu untersuchen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Okt. 2021