Der jüngste Anstieg der Ölpreise hat dazu geführt, dass viele Menschen ihre Meinung über den Autokauf geändert haben. Da neue Energien in der Zukunft zum Trend werden, warum nicht jetzt damit beginnen und sie erleben? Aufgrund dieser Konzeptänderung begann Chinas Markt für Kraftstofffahrzeuge mit dem Aufkommen neuer Energiequellen zu schrumpfen. Gleichzeitig folgte dieser Welle stillschweigend auch ein brandneues Marketingmodell, das die traditionelle Automobilindustrie völlig unterwanderte.
1. Die meisten Automobilunternehmen beginnen sich zu verändern
Derzeit gibt es in China viele Automarken, aber nur etwa 30 Autofirmen mit hervorragenden Verkäufen. Joint-Venture-Automobilunternehmen wie Volkswagen, Toyota und Nissan machen den größten Teil des Marktabsatzes aus. In den letzten zwei Jahren haben auch inländische unabhängige Marken wie Great Wall, Geely und Changan begonnen, durch die Verbesserung ihrer Produktfähigkeiten langsam ihren Anteil am Joint-Venture-Automarkt zu verlieren.
Im Jahr 2021 belegt Volkswagen mit 2.165.431 Einheiten den ersten Platz in der Markenliste für den gesamten Autoabsatz 2021, und BYD, der Vertreter von New-Energy-Fahrzeugen, belegt mit 730.093 verkauften Einheiten den zehnten Platz. Joint-Venture-Automobilunternehmen wie Volkswagen, Toyota und Nissan haben ebenfalls begonnen, sich langsam auf den neuen Energiemarkt umzustellen und zu entwickeln. Natürlich gibt es in diesem Kampf auch viele Autokonzerne wie Baowo, Zotye, Huatai usw., die sich aus der Geschichte zurückgezogen haben oder von mächtigeren Autokonzernen übernommen wurden.
2. Händler nach rückläufigen Umsätzen
Im Jahr 2018 gingen die Autoverkäufe meines Landes zum ersten Mal seit 28 Jahren zurück, was auf die Zunahme des Autobesitzes und die Einführung von Kaufbeschränkungsrichtlinien an verschiedenen Orten zurückzuführen war. Gleichzeitig gab es auch eine Doppelpunktepolitik, und selbst auf die Verkündung der National 6-Politik im Jahr 2020 haben viele Automobilhersteller eine Weile nicht reagiert. Erst danach brachten alle Modelle auf den Markt, die den Richtlinien National 6 und National 6B entsprachen, was zweifellos den Niedergang vieler Automobilhersteller beschleunigte, und selbst einige herausragende Modelle wurden angesichts strenger Umweltschutzstandards schließlich „von der Stange“ eingeführt .
Die Automobilindustrie hat sich nach und nach an die Börse verlagert. Gleichzeitig tauchten mit dem Umsatzrückgang eine große Anzahl von Lagerwagen in 4S-Filialen auf, was zweifellos die Lagerkosten der 4S-Filialen erhöhte, den Betriebsdruck erhöhte und den Kapitalumschlag verhinderte. Am Ende begannen viele 4S-Filialen zu schließen, und für die Autohersteller, die nicht zu den 30 Umsatzstärksten gehörten, verschlimmerte die Reduzierung der 4S-Filialen zweifellos die ohnehin schon niedrigen Umsätze.
Die Einführung neuer Energiefahrzeuge hat auch das traditionelle Marketingmodell untergraben. Nach 2018 sind viele neue Energiemarken entstanden. Viele dieser neuen Energiemarken werden nicht von traditionellen Automobilunternehmen entwickelt, sondern von Internet-Technologieunternehmen, Zulieferern und Praktikern der Automobilindustrie gegründet. Sie befreiten sich vollständig von den Fesseln der Händler und begannen mit der Einrichtung von Offline-Erlebnisgeschäften, städtischen Ausstellungshallen usw. Die meisten dieser Geschäfte befinden sich in wichtigen Geschäftsvierteln wie städtischen Zentren, Einkaufszentren und Autostädten und übernehmen den Direktverkauf Vertriebsmodell der OEMs. Der Standort kann nicht nur mehr Verbraucher zum Besuch des Ladens anlocken, sondern auch die Servicequalität wurde verbessert. Auch das bisherige Agenturmodell des Warenkaufs und -verkaufs gehört der Vergangenheit an und Automobilunternehmen können den Markt für On-Demand-Produktion genau einschätzen.
3. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge beginnt
Während Automobilunternehmen beginnen, die Schritte der Elektrifizierung und Intelligenz einzuleiten, sind die Vorteile von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff allmählich zurückgegangen. Obwohl jeder es nur ungern zugeben möchte, ist der einzige Vorteil von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff die Reichweite. Heutzutage sind viele New-Energy-Fahrzeuge mit intelligenten Fahrassistenzsystemen oberhalb der L2-Ebene ausgestattet und technologische Konfigurationen wie Millimeterwellenradar, Lidar und hochpräzise Karten sind leicht verfügbar. Gleichzeitig kann der reine Elektroantrieb auch eine hervorragende Leistung ähnlich wie bei Sportwagen bringen, und es besteht kein Grund zur Sorge über mechanische Ausfälle durch unsachgemäßen Betrieb, und auch die Kosten für die Kraftstoffwartung werden erheblich reduziert.
Wie die von Volkswagen eingeführte reine Elektroplattform MEB kann sie dem Volkswagen-Konzern dabei helfen, einen neuen Weg einzuschlagen. Mit den Vorteilen des großen Platzangebots und der hohen Ausstattung sind die Verkäufe von Modellen der ID-Serie mit der Volkswagen MEB-Plattform sehr gut. Gleichzeitig hat Great Wall auch die Lemon DHT-Hybridtechnologie entwickelt, Geely hat die Raytheon-Hybridtechnologie entwickelt und auch die iDD Plug-in-Hybridtechnologie von Changan ist sehr fortschrittlich. Natürlich ist BYD immer noch einer der wenigen in China. Einer der führenden Automobilhersteller.
Zusammenfassung:
Diese Ölpreisturbulenzen sind zweifellos ein Katalysator für die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie, da sie es mehr Verbrauchern ermöglichen, Fahrzeuge mit neuer Energie zu verstehen und ein besseres Betriebsmodell zu nutzen, um das Marketingmodell des chinesischen Automobilmarkts zu verbessern. Nur neue Technologien, neue Technologien und neue Vertriebsmodelle können es mehr Menschen leichter machen, Fahrzeuge mit neuer Energie zu akzeptieren, und irgendwann werden Kraftstofffahrzeuge allmählich aus dem historischen Stadium verschwinden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. Mai 2022