Da das Gesamtabsatzvolumen des Automobilmarktes im September „schwach“ war, stieg das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie weiterhin sprunghaft an. Unter ihnen übersteigt der monatliche Umsatz der beiden Tesla-Modelle zusammen 50.000, was wirklich neidisch ist. Für die internationalen Automobilkonzerne, die einst die heimische Autoszene dominierten, sind diese Daten jedoch eher ein Gesicht.
Im September betrug die inländische Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie 21,1 %, und von Januar bis September betrug die Durchdringungsrate 12,6 %. Im September lag die Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge bei unabhängigen Marken bei 36,1 %; die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei Luxusautos betrug 29,2 %; Die Penetrationsrate von New-Energy-Fahrzeugen in der Joint-Venture-Marke beträgt nur 3,5 %. Das bedeutet, dass die meisten Joint-Venture-Marken angesichts des heißen Marktes für neue Energien nur zusehen können, wie die Aufregung groß wird.
Insbesondere als ABB auf dem chinesischen reinen Elektromarkt sukzessive „schrumpfte“, gelang dies der Volkswagen ID-Serie nicht. Es durchbrach schnell die Erwartungen des chinesischen Marktes und die Leute entdeckten, dass die Struktur von Elektrofahrzeugen zwar einfach und die Schwelle niedrig ist, die traditionellen internationalen Automobilunternehmen jedoch elektrifiziert sind. Transformation scheint nicht so einfach zu sein.
Wenn Honda China also zwei inländische Joint Ventures vereint, um gemeinsam die Elektrifizierungsstrategie von Honda China bekannt zu geben, stellt sich die Frage, ob Honda China den „Gruben“ entkommen kann, auf die andere traditionelle internationale Automobilunternehmen während der Elektrifizierungstransformation stoßen, und ob es seinen Joint Ventures die Produktion neuer Elektrofahrzeuge ermöglichen kann , den Anteil der neuen Automobilhersteller übernehmen und die erwartete Marktleistung erzielen? Es wird zum Mittelpunkt der Aufmerksamkeit und Diskussion.
Erstellen Sie ein neues Elektrifizierungssystem, ohne dass es kaputt geht oder stehen bleibt
Offensichtlich scheint Honda im Vergleich zu anderen internationalen Automobilunternehmen etwas hinterherzuhinken, wenn es darum geht, Chinas Elektrifizierungsstrategie vorzuschlagen. Als Nachzügler hat er aber auch den Vorteil, Lehren aus anderen Autokonzernen ziehen zu können. Deshalb hat sich Honda dieses Mal sehr gut vorbereitet und hat eine klare Vorstellung. In der mehr als halbstündigen Pressekonferenz war die Menge an Informationen riesig. Es spiegelt nicht nur die Dynamik der Unbesiegbarkeit wider, indem es die Entwicklungsideen für die Elektrifizierung klärt, sondern auch einen Plan für die Schaffung eines neuen Elektrifizierungssystems formuliert.
In China wird Honda die Einführung elektrifizierter Modelle weiter beschleunigen und die Markentransformation und Modernisierung in Richtung Elektrifizierung schnell abschließen. Nach 2030 werden alle neuen Modelle, die Honda in China auf den Markt bringt, reine Elektrofahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge sein. Einführung neuer Kraftstofffahrzeuge.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Honda zunächst offiziell eine neue Marke für reine Elektrofahrzeuge eingeführt: „e:N“ und plant die Einführung einer Reihe rein elektrischer Produkte unter dieser Marke. Zweitens hat Honda eine neue intelligente und effiziente rein elektrische Architektur „e:N Architecture“ entwickelt. Die Architektur integriert hocheffiziente Antriebsmotoren mit hoher Leistung, Batterien mit großer Kapazität und hoher Dichte, eine spezielle Rahmen- und Fahrgestellplattform für reine Elektrofahrzeuge und bietet eine Vielzahl von Antriebsmethoden wie Front- und Hinterradantrieb Antrieb und Allradantrieb je nach Positionierung und Eigenschaften des Fahrzeugs.
Mit der kontinuierlichen Erweiterung der „e:N“-Produktreihe wird Honda auch sein reines Elektrofahrzeug-Produktionssystem in China stärken. Daher werden die beiden inländischen Joint Ventures von Honda hocheffiziente, intelligente, CO2-arme und umweltfreundliche neue Werke für reine Elektrofahrzeuge bauen. Ab 2024 soll die Produktion sukzessive aufgenommen werden. Erwähnenswert ist, dass die vom chinesischen Werk produzierte „e:N“-Serie auch in Überseemärkte exportiert wird. Es unterstreicht die zentrale strategische Position des chinesischen Marktes bei der weltweiten Förderung der Elektrifizierung durch Honda.
Neben neuen Marken, neuen Plattformen, neuen Produkten und neuen Fabriken ist auch neues Marketing der Schlüssel zur Markteroberung. Daher wird Honda nicht nur weiterhin exklusive „e:N“-Flächen auf der Grundlage von 1.200 Spezialgeschäften im ganzen Land aufbauen, sondern auch „e:N“-Franchise-Geschäfte in wichtigen Städten einrichten und vielfältige Offline-Erlebnisaktivitäten durchführen. Gleichzeitig wird Honda eine brandneue digitale Plattform aufbauen, um ein Online-Erlebnis ohne Distanz zu ermöglichen und die Kommunikationskanäle für Online- und Offline-Verknüpfungen weiter zu bereichern.
Bei fünf Modellen ist die neue Definition von EV ab sofort anders
Im Rahmen des neuen Elektrifizierungssystems brachte Honda auf einmal fünf Modelle der Marke „e:N“ auf den Markt. Darunter die erste Serie von „e:N“-Serienfahrzeugen: die e:NS1-Sonderedition von Dongfeng Honda und die e:NP1-Sonderedition von Guangzhou Automobile Honda. Diese beiden Modelle werden nächste Woche auf der Wuhan Auto Show und nächsten Monat auf der Guangzhou Auto Show offiziell vorgestellt. Beim Debüt werden diese beiden reinen Elektrofahrzeug-Serienmodelle im Frühjahr 2022 auf den Markt kommen.
Darüber hinaus gibt es drei Konzeptfahrzeuge, die ebenfalls die Vielfalt der Modelle der Marke „e:N“ widerspiegeln: das zweite bomb e:N Coupé-Konzept der „e:N“-Serie, das dritte bomb e:N SUV-Konzept und Beim vierten bomb e :N GT Concept werden die Serienversionen dieser drei Modelle sukzessive innerhalb von fünf Jahren auf den Markt kommen.
Wie man den ursprünglichen Ton und den einzigartigen Charme der Marke unter der neuen Form der Energie widerspiegeln kann, ist die Frage, über die sich traditionelle Automobilhersteller beim Bau von Elektrofahrzeugen am meisten Gedanken machen. Hondas Antwort lässt sich in drei Worten zusammenfassen: „Bewegung“, „Intelligenz“ und „Schönheit“. Diese drei Eigenschaften werden bei den beiden neuen Modellen Dongben und Guangben sehr intuitiv dargestellt.
Erstens erreichen e:NS1 und e:NP1 mit Hilfe einer neuen reinen Elektroarchitektur eine überwältigende Fahrleistung mit Leichtigkeit, Geschwindigkeit und Sensibilität und bieten Verbrauchern ein Fahrerlebnis, das das von Elektrofahrzeugen des gleichen Niveaus bei weitem übertrifft. Allein das Steuerungsprogramm des Motors integriert mehr als 20.000 Szenenalgorithmen, was mehr als 40-mal so viel ist wie bei gewöhnlichen reinen Elektrofahrzeugen.
Gleichzeitig nutzen e:NS1 und e:NP1 die einzigartige Geräuschreduzierungstechnologie von Honda, um den Straßenlärm der niedrigen, mittleren und hohen Bänder zu bewältigen und so einen ruhigen Raum zu schaffen, der überwältigt. Darüber hinaus wird dem Modell im Sportmodus der sportliche Beschleunigungssound Honda EV Sound hinzugefügt, was zeigt, dass Honda eine tiefe Leidenschaft für die Fahrkontrolle des Fahrzeugs hat.
Was die „Intelligenz“ betrifft, sind e:NS1 und e:NP1 mit dem intelligenten Full-Stack-Steuerungsökosystem „e:N OS“ ausgestattet und basieren auf dem größten 15,2-Zoll-High-Definition-Zentralsteuerungsbildschirm mit ultradünnem Rahmen der gleichen Klasse und 10,25-Zoll-Vollfarbfarbe. Die digitale LCD-Instrumententafel schafft ein digitales Cockpit, das Intelligenz und Futurismus vereint. Gleichzeitig ist er auch mit einer Honda CONNCET 3.0-Version für reine Elektrofahrzeuge ausgestattet.
Zusätzlich zum neuen Designstil fügen das leuchtende „H“-Logo auf der Vorderseite des Autos und der brandneue „Honda“-Text auf der Rückseite des Autos auch „Heart Beat Interactive Light Language“ hinzu, und der Ladevorgang erfolgt über a Vielzahl von Der leichte Sprachausdruck ermöglicht es Benutzern, den Ladestatus auf einen Blick zu erkennen.
Fazit: Obwohl im Vergleich zu anderen internationalen Automobilunternehmen, ist Hondas Elektrifizierungsstrategie in China noch nicht zu früh. Das Komplettsystem und die Markenkontrollmarke blieben jedoch bestehen, damit Honda seine einzigartige Positionierung bei Elektromodellen finden konnte. Mit der sukzessiven Markteinführung der Modelle der „e:N“-Serie hat Honda offiziell eine neue Ära der Elektrifizierung der Markentransformation eingeläutet.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Okt. 2021